近日，杭州西站综合客运枢纽及站城综合体方案在杭城的正式官宣亮相，意味着该项目历时一年多激烈的前期方案竞选终于尘埃落定，中铁第四勘察設計院集团有限公司+筑境設計联合体的“云之站城”方案拔得头筹，项目由此正式进入工程設計阶段。
*以下图文资料均来自ArchT4（铁四院設計）
杭州西站站房暨站城综合体建築概念方案設計
火车站是交通技术与建築艺术的融合，也是铁路节点与城市场所的交汇，其設計创作颇具挑战，历来为建築師所青睐。铁路客站模式每一次重大创新，都是站场与建築结合的创新，继上海站高架候车、武汉站桥建合一、福田站地下高铁、丰台站立体站场等开创式创新之后，杭州西站的站场拉开、中部进站，再次创造了中国铁路客站的一种全新模式。而致力于“站城一体融合发展”的杭州西站综合客运枢纽及站城综合体方案的最终确定并付诸实施，更是开启了中国铁路客站建设的4.0时代。
项目概况
杭州西站站房暨站城综合体位于杭州城西科创大走廊，未来科技城核心区北侧，总占地面积0.3平方公里。铁路站场规模为11台20线，站房及站城综合体地上总建築面积约170万平方米（不含地铁），其中：站房及站房配套工程面积约36万平方米，城市配套工程约12万平方米，雨棚上盖开发为5.5万平方米，“云门”地上建築面积为8万平方米，另含两侧城市开发约110万平方米。站房最高处约52米。方案設計站型为带高架候车室站型，进站旅客以高架候车室候车为主，辅以线下快速进站厅。
杭州西站是杭州枢纽主要客站之一，其作为杭州城西重要的交通枢纽，将进一步完善杭州南北向和东西向铁路通道，提升杭州枢纽在长三角以及全国的地位和能級。
設計创意
“云之城”概念城市
方案总体以“云”的形象出现，形成既统一、又鲜明的整体造型。综合体部分整体塑造7栋超高层塔楼，同时在面对城市主要方向的南广场設計了标志性的“云门”，通过立面的虚实变化展现出中国传统山水画的韵律变化。未来这既是西站的标志，也将是整个西部科创片区的标志。
站房建築结合杭州这座城市诗画江南的特色，将车站打造为云之站房的建築形象，建築屋顶犹如湿地上空飘逸的云朵，与城市综合体的整体打造，展现诗意江南的整体形象。
設計理念
一、总体构思
整体設計以打造“站城一体”的城市未来生活典范为目标。结合整体“云之城”的理念，我们将站房综合体設計融入整体环境考虑，站房与城市综合体多层次多维度的建立联系，将站融于城、城合于站，打造站城高度融合的超級TOD。建立高铁站与余杭塘河，以及寡山、吴山，“看”与“被看”的相互关系，形成 “呼应山水，沟通南北”的自然生态格局。
二、站城融合
1. 站场拉开后的多方向可达性
本方案将拉开站场后形成的空间与站房功能、城市交通功能充分结合，利用站场拉开空间设置站中路，使杭州西站区别传统客站只能南、北主立面进出站的单一空间轴线，形成“南、北”加“东、西”多方向可达。由此，对土地开发的综合利用、站房东西立面的塑造也起到重要作用。
2. 站中路立交系统与站城交通有效分离
基于站房站型，充分利用铁路站场拉开的空间，我们设置了站中立体交通系统，这一原创的設計模式，激活了以往低效的咽喉区用地，充分弥补了因站场拉开导致铁路占地增加的缺陷。以站城交通分离，效率优先为原则，设置专用通道，构建管道化、立体化交通系统。
3. 多层次的慢行系统
在站区内利用景观步道、架空平台、形成完整的多层次区域慢行系统，串联整个核心区与周边城市区域，打造舒适宜人的空中漫步网络。其中，通过6m步行平台连接线下快速进站系统，提高车站运行效率，为通勤客流和站区内大量岗位常客流、站区消费客流提供平顺通达的进出站条件。同时在31m标高设置景观廊道，串联城市南北综合体，并与进站旅客动线分离，创造多层次、多维度的站城融合。
4. 分期建设实施
通过合理的分期建设方案，适当分离的站城布局，有序的塑造城市空间形态。杭州西站，将以崭新的面貌助力杭州迎接亚运盛会。
三、交通综合
1. 云谷光廊
利用站场拉开的间隙，我们创新性地设置“云谷”空间，为西站带来了多项优点：
（1） 空间融合：“云谷”将传统的一字型城市通廊扩展为十字型综合交通系统，降低了车站对线侧交通衔接的依赖，使得南北向可以充分与城市开发设施相融合，“站”、“城”功能既不干扰又互惠双赢。
（2） 空间导向：“云谷”使不同目的地人流既能清晰分离，又能在十字轴交点汇集。
（3） 快速高效：在十字轴的交点处，构建一套中央交通系统。旅客可从线下直达高架候车厅，与落客平台人流共享进站广厅。在未额外增加安检系统的前提下，让旅客享受到更加便捷的换乘。
2. 田字形交通体系
十字型的城市通廊加上站房四面围合的城市商業街区，形成田字形的网络街道，随着竖向交通的上下延伸不同程度的蔓延至站房的其他功能层面。
3. 快速出站、换乘与特殊通道
通过设置线下夹层，满足旅客快速进站及国铁换乘的需求。增加快速出站口，满足旅客快速出站的需求，大大缩短旅客在站台上滞留时间，提高了行车组织效率。线下夹层为客运组织带来更多的可能性，同时利用扶梯下方空间，設計独立的贵宾通道和洁污分流的货运通道。
4. 特色交通换乘
站房综合体也支持更多交通方式的接入。无人驾驶汽车、云轨、直升机、无人机等均可与站房各种流线高效对接。
四、功能复合
1. 复合型综合开发
不同于传统车站，西站综合体将吸引更多特色人群，同时带来诸如商务同城、职住同城、旅游同城的特殊需求。这些特色功能将与传统的办公、酒店、商業、公寓等业态穿插组合，提升城市服务的多样性。
针对各种功能对交通便利性的不同需求，我们选择合理的位置进行功能布局。通过地下、地面和空中的立体化設計，使综合体与高铁站房，以及城市的其它区域在多个层面无缝衔接。
2. 特色云门
在站房综合体的核心位置，设置业态高度复合的“云门”。聚合高端酒店、交流中心、文化展示，以及景观候车厅等站房相关功能，形成完整的功能枢纽。
3. 盖上公园
利用雨棚上盖打造盖上公园，设置商業、办公、会议中心及酒店，设置独立交通系统及相应需求的停车位，塑造空中城市花园。
五、绿色智慧
1. 绿色生态設計
整体多组团布局，建築围合成庭院，底层架空設計，达成自然通风，节能减排的目的。在站房综合体位置，利用站场拉开的空间，設計了上下贯通的“云谷”空间，结合天窗的开启設計，有效改善线下换乘和高架候车环境。
在单体設計上，建築立面玻璃幕墙采用双层中空玻璃幕墙，节能减排。站房屋顶结合造型設計太阳能光伏板，充分利用太阳能。在云门立面上設計了双层幕墙系统，立面肌理营造中国山水画的立面效果同时，建築立面能起到隔热换气的作用。
2.云端智慧车站
建设充分利用可再生能源及材料，通过智能化管理系统、大数据物联网云平台，打造绿色的智慧生活站城综合体。
設計单位：铁四院+筑境設計 联合体（程泰宁院士领衔）
T4方案创作团队：盛晖、刘俊山、李立、殷炜、杨志红、林德海、汤陵蓉、周莹、周洋、王敏、李军营、寇军朝
本文资料来自ArchT4（铁四院設計）
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发表于 2019-8-25 03:42:56
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