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简介（作者编辑）：后湖大道站北侧扩围便道交底-含排水.doc
摘要（系统识别）：
施工技术交底记录
编号：
表B2
武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT
工程名称
交底时间
2016年8月18日
项目第一标段工程第一项目
交底提要：
武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程第一项目后湖大道站北侧
扩围道路施工技术交底。
交底内容：
北侧交通便道即将正式施工，希望项目部人员从开始就高标准、严要求、规范自我，
确保质量、安全和文明施工。现就便道施工进行如下技术交底：
熟悉图纸，理解设计意图，严格按设计图纸、规范和技术交底要求进行施工。
一、编制依据
1、武汉市轨道交通21号线工程后湖大道站汉口城市广场借地范围及面积示意图
2、车站结构线、施工场地条件和地下管线的实际调查
3、后湖大道站交通疏解便道施工方案
二、工程概况
后湖大道站北侧便道边线位于汉口城市广场停车场出入口南侧结构墙边线以南30℃m,
具体以图纸及测量放线为准。北侧围挡至便道边线有13m,即3个3.5m车行道和1个2.5m
非机动车道。
三、便道施工方案
3.1道路结构设计
本工程交通疏解便道中，车行道采用统一结构层，具体为：垫层是25cm厚C20混凝
土，砼面层为18cm厚C30钢筋混凝土（横向钢筋直径为b16,间距为30mm,纵向钢筋
直径为b14,间距为200mm)，沥青面层采用5cm厚中粒式AC-16I沥青，基底的压实度
不应小于85%，如下图所示。
5cm厚AC-16I沥青
18cm厚C30混凝土
25cm厚C20混凝土
压实基底
道路结构层图
3.2道路排水设计
便道采用单面坡，向基坑走坡，坡度为1%。在便道与围挡交界位置间隔30m设置一
350*500*500mm雨水口，雨水口上覆盖可承重雨水篦子，雨水口与场内围挡内侧排水沟通
过围挡基础下100*250mm的沟与内侧排水沟接通。
如由于前期施工造成北侧道路比围挡下道路标高高，即坡度反向，则需在相应位置增
设350*500*500mm雨水口在便道下方通过预埋A150的PVC管连接到场内排水沟。
雨水口采用钢筋混凝土结构，雨水口口壁厚150mm,雨水口底厚50mm,配筋纵横向均
采用C10@150。围挡基础下方联通雨水口的沟采用钢筋混凝土结构，沟壁厚100mm,沟底
厚50mm,纵横向钢筋均采用C10@150。
3.3道路横向端头设计
因便道在原非机动车道、人行道上直接压实后施工48cm路面，且此处比原路面高20cm
左右，便道外侧端头做200*300混凝土反梁加单根竖向中14@300钢筋，钢筋嵌入面层深度
20cm,反梁刷道路警示油漆，详见下图。
0.2
@30014钢筋
1%
摘要（系统识别）：
施工技术交底记录
编号：
表B2
武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT
工程名称
交底时间
2016年8月18日
项目第一标段工程第一项目
交底提要：
武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程第一项目后湖大道站北侧
扩围道路施工技术交底。
交底内容：
北侧交通便道即将正式施工，希望项目部人员从开始就高标准、严要求、规范自我，
确保质量、安全和文明施工。现就便道施工进行如下技术交底：
熟悉图纸，理解设计意图，严格按设计图纸、规范和技术交底要求进行施工。
一、编制依据
1、武汉市轨道交通21号线工程后湖大道站汉口城市广场借地范围及面积示意图
2、车站结构线、施工场地条件和地下管线的实际调查
3、后湖大道站交通疏解便道施工方案
二、工程概况
后湖大道站北侧便道边线位于汉口城市广场停车场出入口南侧结构墙边线以南30℃m,
具体以图纸及测量放线为准。北侧围挡至便道边线有13m,即3个3.5m车行道和1个2.5m
非机动车道。
三、便道施工方案
3.1道路结构设计
本工程交通疏解便道中，车行道采用统一结构层，具体为：垫层是25cm厚C20混凝
土，砼面层为18cm厚C30钢筋混凝土（横向钢筋直径为b16,间距为30mm,纵向钢筋
直径为b14,间距为200mm)，沥青面层采用5cm厚中粒式AC-16I沥青，基底的压实度
不应小于85%，如下图所示。
5cm厚AC-16I沥青
18cm厚C30混凝土
25cm厚C20混凝土
压实基底
道路结构层图
3.2道路排水设计
便道采用单面坡，向基坑走坡，坡度为1%。在便道与围挡交界位置间隔30m设置一
350*500*500mm雨水口，雨水口上覆盖可承重雨水篦子，雨水口与场内围挡内侧排水沟通
过围挡基础下100*250mm的沟与内侧排水沟接通。
如由于前期施工造成北侧道路比围挡下道路标高高，即坡度反向，则需在相应位置增
设350*500*500mm雨水口在便道下方通过预埋A150的PVC管连接到场内排水沟。
雨水口采用钢筋混凝土结构，雨水口口壁厚150mm,雨水口底厚50mm,配筋纵横向均
采用C10@150。围挡基础下方联通雨水口的沟采用钢筋混凝土结构，沟壁厚100mm,沟底
厚50mm,纵横向钢筋均采用C10@150。
3.3道路横向端头设计
因便道在原非机动车道、人行道上直接压实后施工48cm路面，且此处比原路面高20cm
左右，便道外侧端头做200*300混凝土反梁加单根竖向中14@300钢筋，钢筋嵌入面层深度
20cm,反梁刷道路警示油漆，详见下图。
0.2
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