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简介（作者编辑）：百步亭花园路站主体结构侧墙单侧支模补充方案.doc
摘要（系统识别）：
武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程百步亭花园路站主体结构侧墙单侧支模方案
第1章补充方案概况…
第2章编制依据
第3章工程概况
第4章施工部署
3
第5章施工准备
5.1技术准备…
5.2现场准备
5
第六章单侧支架的组成
6.1模板及支架安装.…
6.1.1埋件部分安装
6.1.2模板及单侧支架安装
6.2模板及支架拆除.…
9
6.3单侧支架安装安全技术交底
9
第7章计算书
.10
7.1侧压力计算
10
7.2支架与埋件受力计算
11
7.3模板受力计算
13
7.3.1面板验算.…
7.3.2内木楞计算
.13
附图…
15I
武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程百步亭花园路站主体结构侧墙单侧支模方案
第1章补充方案概况
百步亭花园路站主体结构高支模原定施工整体采用碗扣式满堂支撑架，侧墙
施工采用木模板，模板支撑利用梁板满堂支撑架体系中在立杆附加A48×3.6普通
钢管。鉴于在碗扣式满堂支撑架中附加普通钢管，钢管搭设规格尺寸为0.6×0.6
(负一层)，0.6×0.9（负二层)，较为密集，施工效率差，故侧墙模板体系由原方
案更改采用单侧支模，由此，编写次侧墙单侧支模补充方案。
第2章编制依据
1、中铁第四勘察设计院集团有限公司设计武汉市轨道交通阳逻线(21号线)
工程百步亭花园路站主体围护结构施工图、车站主体结构施工图、车站主体结构
2、百步亭花园路站主体结构高支模安全专项施工方案；
3、《建筑工程大模板技术规程》(JGJ-74-2003):
4、《钢结构设计规范》(GB50017-2011):
5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015):
6、《建筑施工手册》（第四版）：
7、《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91)
第3章工程概况
百步亭花园路站为21号线工程的第2个车站，位于武汉市江岸区，后湖大
道与百步亭花园路交叉口，沿后湖大道布设。车站全长206m,标准段外包宽
22.3m,盾构段宽东30.3m、西26.4m。小里程端盾构段底板埋深约21.1m,标准
段底板埋深约17.97m,大里程端盾构段底板埋深约21.52m,顶板覆土约2.7m。
车站主体结构为两层两跨（局部三跨）钢筋混凝土框架结构，具体为车站小
里盾构始发段为两层三跨，标准段为两层两跨，大里程盾构始发段为两层三跨。
结构断面结构形式见图3.1-1车站主体结构断面图。
摘要（系统识别）：
武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程百步亭花园路站主体结构侧墙单侧支模方案
第1章补充方案概况…
第2章编制依据
第3章工程概况
第4章施工部署
3
第5章施工准备
5.1技术准备…
5.2现场准备
5
第六章单侧支架的组成
6.1模板及支架安装.…
6.1.1埋件部分安装
6.1.2模板及单侧支架安装
6.2模板及支架拆除.…
9
6.3单侧支架安装安全技术交底
9
第7章计算书
.10
7.1侧压力计算
10
7.2支架与埋件受力计算
11
7.3模板受力计算
13
7.3.1面板验算.…
7.3.2内木楞计算
.13
附图…
15I
武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程百步亭花园路站主体结构侧墙单侧支模方案
第1章补充方案概况
百步亭花园路站主体结构高支模原定施工整体采用碗扣式满堂支撑架，侧墙
施工采用木模板，模板支撑利用梁板满堂支撑架体系中在立杆附加A48×3.6普通
钢管。鉴于在碗扣式满堂支撑架中附加普通钢管，钢管搭设规格尺寸为0.6×0.6
(负一层)，0.6×0.9（负二层)，较为密集，施工效率差，故侧墙模板体系由原方
案更改采用单侧支模，由此，编写次侧墙单侧支模补充方案。
第2章编制依据
1、中铁第四勘察设计院集团有限公司设计武汉市轨道交通阳逻线(21号线)
工程百步亭花园路站主体围护结构施工图、车站主体结构施工图、车站主体结构
2、百步亭花园路站主体结构高支模安全专项施工方案；
3、《建筑工程大模板技术规程》(JGJ-74-2003):
4、《钢结构设计规范》(GB50017-2011):
5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015):
6、《建筑施工手册》（第四版）：
7、《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91)
第3章工程概况
百步亭花园路站为21号线工程的第2个车站，位于武汉市江岸区，后湖大
道与百步亭花园路交叉口，沿后湖大道布设。车站全长206m,标准段外包宽
22.3m,盾构段宽东30.3m、西26.4m。小里程端盾构段底板埋深约21.1m,标准
段底板埋深约17.97m,大里程端盾构段底板埋深约21.52m,顶板覆土约2.7m。
车站主体结构为两层两跨（局部三跨）钢筋混凝土框架结构，具体为车站小
里盾构始发段为两层三跨，标准段为两层两跨，大里程盾构始发段为两层三跨。
结构断面结构形式见图3.1-1车站主体结构断面图。
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