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简介（作者编辑）：高速公路隧道减震爆破施工监控总报告.doc
摘要（系统识别）：
高速公路隧道减震爆破
总报告
复杂地质条件下大跨度双联拱隧道
施工技术研究和施工监控总报告
1.工程概况
贵州省清镇至镇宁高速公路东苗冲双联拱隧道为上下行合建的六车
道高速公路联拱隧道。起止里程K9+290~K9+710,全长420m。隧道进
出口均为削竹式洞门，并设置了8m长明洞衬砌。隧道净宽28m,净高
5.0m,由中隔墙分隔为左右两洞，内轮廓采用双心圆型式，外边墙为曲墙，中
隔墙为直墙。净空面积左洞83.62m2,右洞88.51m2。隧道最大埋深约为
77m,最浅埋深约为5m,进口较长地段偏斜严重。
本隧道处于剥蚀、溶蚀丘陵地貌类型，隧道垂直穿越一脊向南北的丘
体，地质情况复杂多变，施工过程中判明的围岩类别同设计文件中地质描
述相比，出入较大.围岩分类见下表：
围岩类别
设计长度(m)
实勘长度(m)
地质描述
溶洞极为发育
45
255
区；强风化泥岩
全强风化粉砂质
120
90
泥岩、砂质页岩，
45
75
中-弱风化灰岩
35
V
175
云南省公路工程监理咨询公司
1380
图1.1
东苗冲隧道地质纵断面图
1370
1360
含砾亚粘土
残坡积层
地质分界线
白云质灰岩
1350
溶槽发育段
全强风化页岩
1330
1320
1310
1300
地面高程
设计高程
桩号
坡度(%)坡长()
1.500
-2.600
200
X9+500H1302.300
R-15000
T-307.500E-3.152
1400
围岩
左洞
III
II
II
I
II
类别
右洞
I
II
I
II
主洞衬
左洞
S2a
S2a
S2b
砌类型
门2
右洞
s2a
S3
S2a
润身围岩为强风化灰岩，节理隙极发育，岩体破碎，结胸松敢，部分呈粘土夹碎石状，亦存在
润身围岩为强风化灰岩，受构造影响严重，节理裂隙发育。部分呈
溶洞既发育区，内含流塑
润身位于全强风，化砂页岩中，
属硬质岩石，岩石节理
工程地质
摘要（系统识别）：
高速公路隧道减震爆破
总报告
复杂地质条件下大跨度双联拱隧道
施工技术研究和施工监控总报告
1.工程概况
贵州省清镇至镇宁高速公路东苗冲双联拱隧道为上下行合建的六车
道高速公路联拱隧道。起止里程K9+290~K9+710,全长420m。隧道进
出口均为削竹式洞门，并设置了8m长明洞衬砌。隧道净宽28m,净高
5.0m,由中隔墙分隔为左右两洞，内轮廓采用双心圆型式，外边墙为曲墙，中
隔墙为直墙。净空面积左洞83.62m2,右洞88.51m2。隧道最大埋深约为
77m,最浅埋深约为5m,进口较长地段偏斜严重。
本隧道处于剥蚀、溶蚀丘陵地貌类型，隧道垂直穿越一脊向南北的丘
体，地质情况复杂多变，施工过程中判明的围岩类别同设计文件中地质描
述相比，出入较大.围岩分类见下表：
围岩类别
设计长度(m)
实勘长度(m)
地质描述
溶洞极为发育
45
255
区；强风化泥岩
全强风化粉砂质
120
90
泥岩、砂质页岩，
45
75
中-弱风化灰岩
35
V
175
云南省公路工程监理咨询公司
1380
图1.1
东苗冲隧道地质纵断面图
1370
1360
含砾亚粘土
残坡积层
地质分界线
白云质灰岩
1350
溶槽发育段
全强风化页岩
1330
1320
1310
1300
地面高程
设计高程
桩号
坡度(%)坡长()
1.500
-2.600
200
X9+500H1302.300
R-15000
T-307.500E-3.152
1400
围岩
左洞
III
II
II
I
II
类别
右洞
I
II
I
II
主洞衬
左洞
S2a
S2a
S2b
砌类型
门2
右洞
s2a
S3
S2a
润身围岩为强风化灰岩，节理隙极发育，岩体破碎，结胸松敢，部分呈粘土夹碎石状，亦存在
润身围岩为强风化灰岩，受构造影响严重，节理裂隙发育。部分呈
溶洞既发育区，内含流塑
润身位于全强风，化砂页岩中，
属硬质岩石，岩石节理
工程地质
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