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简介（作者编辑）：地下连续墙墙间注浆基坑支护施工工法_secret.doc
摘要（系统识别）：
地下连续墙基坑支护施工工法
主楼56层，高约210m,裙楼6层，高约27.5m,地下室3层、局部4层为
地铁通风道，深达21.65m。基坑面积约5384m。围护结构采用地下连续墙，墙厚分
别为0.8m、1.0m,采用钢筋混凝土支撑。
1工程地质
工程位于河道，地貌单一，场地标高在10m左右，地下水位在1.0左右，地基
土层自上而下为填土、淤泥质填土、粉土~粉砂、淤泥质土~粉质粘土、粉质粘土、
粘土层、粉质粘土~粉土，层厚分别为1.84.5m、0~2.9m、2.6~5.5m、4.5~15.5m、
2.5~6.5m、4.5~12.0m、2.7~4.6m。
2工程特点
(1)基坑面积大，开挖深度深。(2)地处市中心，场地狭小，施工组织管理难度
大。(3)技术含量高，地下连续墙加钢筋混凝土的支护体系、劲性柱的制作安装、支
撑围檩的爆破拆除、土体注浆加固、井点降水、深基坑土方开挖等施工工艺都有较
高的技术含量。
3施工方法
3.1基坑降水
此基坑有三种不同的深度，为保证开挖时土层相对稳定，在主要含水层中采取
同步降水，四周连续墙封闭，底部为不透水层，除自然降水因素外，水平和垂直渗
透可能性不大。基于以上考虑，通过计算后确定在基坑内布置18口管井，井深为20m
和24n,通过实际开挖情况来看，降水效果良好。
3.2注浆加固
为了提高土的被动土压力，减少地下连续墙的侧向位移，基坑地基处理采用单
管单液法加固土层，注浆设计压力为0.3~0.5MPa,水泥用量为60kg/m,实际注浆
过程是只控制压力，水泥用量尽量保证。
3.3土方开挖及支撑施工
(1)主楼底板与地铁通风道底板的直立边坡处理措施在土方开挖和支撑施工
时，在直立边坡处设计一个宽5m注浆区，布孔600mm×800mm,呈梅花形，注浆压力
为0.3~0.5MPa,浆液水灰比为0.5，注浆管为25.4mm镀锌管。在土方开挖过程中
注浆效果良好，未采用1：1放坡，而在被注浆土体中打两排FDA125@1000mm锚
固筋，在外面用C15混凝土浇一道挡土墙，在混凝土与注浆土体之间用1：1砂石回
填（见图1）。
注浆区
6
50002.00
十
图1主楼底板与地铁通风道底板的直立边坡处理措施
(2)本工程内支撑由4片角撑连成，根据这一特征，在总体上将整个基坑平
面分为A、B、C、D4个区域（见图2），土方开挖和支撑施工实行分层分区流水施工：
①第1层土方(-0.6-2.9m)按照图中A、B、C、D取土顺序，从北大门出土，
每开挖完一个区马上施工该区支撑。
②第2层土方(-2.9~-7.5m)仍是按照A、B、C、D的顺序取土和施工支撑。为
了防止开挖第2层A区、B区土方时，D区、C区的第1道支撑被压坏，在支撑上覆
盖了较厚的土层，并铺设了路基箱。由于施工场地极其狭小，又是在内支撑条件下
取土，故应我方要求和甲方提供的组合钢立柱施工深度等数据资料，中国船舶九院
在D区的第1道支撑上设置了取土平台，其位置如图2所示。
电影院
中山南路
图2基坑平面分区
③第3层土方(-7.5~-13.2m),据现场监测资料和注浆后的土质情况，经
设计院同意，A、B、D区的第3道支撑由裙楼的底板代替，C区的第3道支撑标高由
-11.40m降至-12.90m,所以第3层土方的高差为5.7m(未降低支撑前为3.9m)。其开
挖顺序仍是按A、B、C、D进行，只是在图2中的E、F两处制作了2个挡土板，通
过坑内3台挖土机的倒运，在挡土板处形成两个土方堆场，利用停在取土平台上的
挖掘机把土装车运走。
④第4层土方(13.2-21.65m)为C区地铁通风道处的土方，由于此处开挖深
度较深，距电影院只有几米之遥，原设计方案中考虑了第4道支撑，其和第3道支
撑的高差只有1.5m,只能采用人工取土。据第3层土方开挖结束后地连墙位移、支
摘要（系统识别）：
地下连续墙基坑支护施工工法
主楼56层，高约210m,裙楼6层，高约27.5m,地下室3层、局部4层为
地铁通风道，深达21.65m。基坑面积约5384m。围护结构采用地下连续墙，墙厚分
别为0.8m、1.0m,采用钢筋混凝土支撑。
1工程地质
工程位于河道，地貌单一，场地标高在10m左右，地下水位在1.0左右，地基
土层自上而下为填土、淤泥质填土、粉土~粉砂、淤泥质土~粉质粘土、粉质粘土、
粘土层、粉质粘土~粉土，层厚分别为1.84.5m、0~2.9m、2.6~5.5m、4.5~15.5m、
2.5~6.5m、4.5~12.0m、2.7~4.6m。
2工程特点
(1)基坑面积大，开挖深度深。(2)地处市中心，场地狭小，施工组织管理难度
大。(3)技术含量高，地下连续墙加钢筋混凝土的支护体系、劲性柱的制作安装、支
撑围檩的爆破拆除、土体注浆加固、井点降水、深基坑土方开挖等施工工艺都有较
高的技术含量。
3施工方法
3.1基坑降水
此基坑有三种不同的深度，为保证开挖时土层相对稳定，在主要含水层中采取
同步降水，四周连续墙封闭，底部为不透水层，除自然降水因素外，水平和垂直渗
透可能性不大。基于以上考虑，通过计算后确定在基坑内布置18口管井，井深为20m
和24n,通过实际开挖情况来看，降水效果良好。
3.2注浆加固
为了提高土的被动土压力，减少地下连续墙的侧向位移，基坑地基处理采用单
管单液法加固土层，注浆设计压力为0.3~0.5MPa,水泥用量为60kg/m,实际注浆
过程是只控制压力，水泥用量尽量保证。
3.3土方开挖及支撑施工
(1)主楼底板与地铁通风道底板的直立边坡处理措施在土方开挖和支撑施工
时，在直立边坡处设计一个宽5m注浆区，布孔600mm×800mm,呈梅花形，注浆压力
为0.3~0.5MPa,浆液水灰比为0.5，注浆管为25.4mm镀锌管。在土方开挖过程中
注浆效果良好，未采用1：1放坡，而在被注浆土体中打两排FDA125@1000mm锚
固筋，在外面用C15混凝土浇一道挡土墙，在混凝土与注浆土体之间用1：1砂石回
填（见图1）。
注浆区
6
50002.00
十
图1主楼底板与地铁通风道底板的直立边坡处理措施
(2)本工程内支撑由4片角撑连成，根据这一特征，在总体上将整个基坑平
面分为A、B、C、D4个区域（见图2），土方开挖和支撑施工实行分层分区流水施工：
①第1层土方(-0.6-2.9m)按照图中A、B、C、D取土顺序，从北大门出土，
每开挖完一个区马上施工该区支撑。
②第2层土方(-2.9~-7.5m)仍是按照A、B、C、D的顺序取土和施工支撑。为
了防止开挖第2层A区、B区土方时，D区、C区的第1道支撑被压坏，在支撑上覆
盖了较厚的土层，并铺设了路基箱。由于施工场地极其狭小，又是在内支撑条件下
取土，故应我方要求和甲方提供的组合钢立柱施工深度等数据资料，中国船舶九院
在D区的第1道支撑上设置了取土平台，其位置如图2所示。
电影院
中山南路
图2基坑平面分区
③第3层土方(-7.5~-13.2m),据现场监测资料和注浆后的土质情况，经
设计院同意，A、B、D区的第3道支撑由裙楼的底板代替，C区的第3道支撑标高由
-11.40m降至-12.90m,所以第3层土方的高差为5.7m(未降低支撑前为3.9m)。其开
挖顺序仍是按A、B、C、D进行，只是在图2中的E、F两处制作了2个挡土板，通
过坑内3台挖土机的倒运，在挡土板处形成两个土方堆场，利用停在取土平台上的
挖掘机把土装车运走。
④第4层土方(13.2-21.65m)为C区地铁通风道处的土方，由于此处开挖深
度较深，距电影院只有几米之遥，原设计方案中考虑了第4道支撑，其和第3道支
撑的高差只有1.5m,只能采用人工取土。据第3层土方开挖结束后地连墙位移、支
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