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简介（作者编辑）：上海某航运中心地基加固工程施工方案.doc
摘要（系统识别）：
目录
第一章编制依据…
第二章工程概况…
2
第三章总体施工部署
第四章主要施工工艺…
8
第五章安全管理
第六章文明施工
27编制依据
(1)交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m及西驳
岸深水段地基加固施工图》(2004年4月编制)。
(2)交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构东段1000m地基加
固工程施工图》(2004年3月编制)。
(3)行业标准《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)
(4)通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运中心洋山港二期工程港区
总施工控制网测量技术报告》。
(5)行业标准《港口工程地基规范》(JTJ250-98)。
(6)国家、地方政府颁发的相关法律、法规。
(7)有关会议纪要及相关的《中港第三航务工程局技术质量安全交底书》。
工程概况
洋山深水港区1.4km水工工程(B标)位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包
括板桩墙)及二级抛石棱体。1.4km水工工程(B标)位于1.4km水工工程的西段700m,
另加西驳岸及205m车客渡码头范围。由于1.4km水工工程区域位置表层分布着厚度10~
16的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、
压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩加固。
接岸结构及西驳岸深水段地基加固主要包括抛袋装中粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石保护层。
其工程量分别为：抛袋装中粗砂垫层167445.2m3,打砂桩18486根，抛填碎石保护层约
76000m3左右。
总体施工部署
洋山深水港区1.4km水工工程(B标)接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往
西安排作业面。即从桩号K0叶700向西至桩号K1+511.8,在保证有足够工作面的前提下，
使各道工序形成流水作业。
3.1总体安排根据业主对洋山深水港区1.4km水工工程总体要求2006年底建成投产的要
求，承台板桩墙结构在2004年12月底形成，地基加固进度必须满足工程总体进度要求，
为了保证洋山深水港区1.4m水工工程接岸结构工程进度，地基加固计划于2004年5月
初开始抛填袋装砂垫层，计划于6月底前结束，砂桩施工计划于5月10日开始，10月10
日前结束。1m厚碎石保护层抛填同时流水跟进。根据设计要求，袋装中粗砂砂垫层标高在
-10.0m以上的，可以在承台钢桩沉桩后直接抛填；标高在-10.0m以下的先抛填碎石保护层
然后进行承台钢桩桩基的施工。
3.2船机选择根据指总进度计划要求，计划投入2艘定位抛砂船和4~6艘运
砂船用于水抛袋装中粗砂垫层施工。对施打砂桩，我项目部计划调入专业砂桩船4艘，分
别为三航砂桩1号、三航砂桩2号、三航起
重10号及三航桩3号。完全能施工进度要求及接岸结构地基加固设计要求。具体船机配备
见表1。船机配备表表1
摘要（系统识别）：
目录
第一章编制依据…
第二章工程概况…
2
第三章总体施工部署
第四章主要施工工艺…
8
第五章安全管理
第六章文明施工
27编制依据
(1)交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m及西驳
岸深水段地基加固施工图》(2004年4月编制)。
(2)交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构东段1000m地基加
固工程施工图》(2004年3月编制)。
(3)行业标准《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)
(4)通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运中心洋山港二期工程港区
总施工控制网测量技术报告》。
(5)行业标准《港口工程地基规范》(JTJ250-98)。
(6)国家、地方政府颁发的相关法律、法规。
(7)有关会议纪要及相关的《中港第三航务工程局技术质量安全交底书》。
工程概况
洋山深水港区1.4km水工工程(B标)位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包
括板桩墙)及二级抛石棱体。1.4km水工工程(B标)位于1.4km水工工程的西段700m,
另加西驳岸及205m车客渡码头范围。由于1.4km水工工程区域位置表层分布着厚度10~
16的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、
压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩加固。
接岸结构及西驳岸深水段地基加固主要包括抛袋装中粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石保护层。
其工程量分别为：抛袋装中粗砂垫层167445.2m3,打砂桩18486根，抛填碎石保护层约
76000m3左右。
总体施工部署
洋山深水港区1.4km水工工程(B标)接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往
西安排作业面。即从桩号K0叶700向西至桩号K1+511.8,在保证有足够工作面的前提下，
使各道工序形成流水作业。
3.1总体安排根据业主对洋山深水港区1.4km水工工程总体要求2006年底建成投产的要
求，承台板桩墙结构在2004年12月底形成，地基加固进度必须满足工程总体进度要求，
为了保证洋山深水港区1.4m水工工程接岸结构工程进度，地基加固计划于2004年5月
初开始抛填袋装砂垫层，计划于6月底前结束，砂桩施工计划于5月10日开始，10月10
日前结束。1m厚碎石保护层抛填同时流水跟进。根据设计要求，袋装中粗砂砂垫层标高在
-10.0m以上的，可以在承台钢桩沉桩后直接抛填；标高在-10.0m以下的先抛填碎石保护层
然后进行承台钢桩桩基的施工。
3.2船机选择根据指总进度计划要求，计划投入2艘定位抛砂船和4~6艘运
砂船用于水抛袋装中粗砂垫层施工。对施打砂桩，我项目部计划调入专业砂桩船4艘，分
别为三航砂桩1号、三航砂桩2号、三航起
重10号及三航桩3号。完全能施工进度要求及接岸结构地基加固设计要求。具体船机配备
见表1。船机配备表表1
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